一般道・サービスエリア・パーキングエリアなどに付けるポール

高視認性 弾性車止めポール Nisshin FLEX® Gボラード

FLEX Gボラード
FLEX Gボラード

視認性、機能性、デザイン性を兼ね備えたハイグレードモデル。
信頼の高強度・高耐久。

再生ゴムを本体に、高い視認性と信頼の高強度・高耐久を誇るハイグレードモデルです。
Nisshin FLEX(R) BOLLARD series FLEX Gボラードは、信頼の高強度・高耐久を誇るハイグレードモデルです。

特徴

  • ゴム素材の優れた衝撃緩和性による安心・安全設計
  • 廃タイヤ等の再生ゴム材を使用した環境配慮型商品
  • 高視認性・高強度・高耐久
  • 洗練されたデザイン
  • 夜間の視認性は、製品上下部計4本の反射テープと本体全体のスーパーハイレフコート仕様です。
  • 芯材にはスプリング鋼管を使用、より優れた衝撃緩和性
地球環境に配慮 使用済みタイヤ等をベースとした環境配慮型商品です。
自発光タイプはソーラーパネルによる太陽発電により夜間発光します。
安全性 ゴム素材の優れた衝撃緩和性による安全・安心設計。
トップコートのガラスビーズコーティングで夜間も高い視認性。
独自機構による信頼の高強度・高耐久。
コイルスプリング内蔵インナーパイプを使用。 

製品仕様

  • 型番:NFB-GB80K(D)-DB/GR (標準ヘッド)
  • 型番:NFB-GBL80K(D)-DB/GR(自発光ヘッド)
  • サイズ:φ130×H826mm
  • 本体:再生ソリッドチップ、標準塗装(スタンダードコート)
  • 重量:約15Kg
  • 仕様:NFB-GB80K(固定)/D(可動)  ※標準タイプ
  • 仕様:NFB-GBL80K(固定)/D(可動) ※自発光タイプ

仕様

表は横にスクロールできます。

商品名 型番 製品寸法(mm) 重量(kg)
Gボラード(標準タイプ) NFB-GB80K-□□(固定式) φ130×H826㎜ 15
Gボラード(標準タイプ) NFB-GB80D-□□(可動式) φ130×H826㎜ 15
Gボラード(自発光タイプ) NFB-GBL80K-□□-△(固定式) φ130×H826㎜ 15
Gボラード(自発光タイプ) NFB-GBL80D-□□-△(可動式) φ130×H826㎜ 15

カラー

表は横にスクロールできます。

本体色
イエロー Y カラーサンプル画像
ダークブラウン DB カラーサンプル画像
グレーベージュ GR カラーサンプル画像
自発光色
レッド発光R 標準 ブルー発光B オプション
レッド発光 ブルー発光

本体仕様

  • 再生ソリッドゴム
  • 再帰反射塗料及び着色トップコート仕上
  • 反射テープ

※型番の□部は本体色、△部は自発光ユニット発光色記号になります。

※表面のガラスビーズで光や角度により実物とは多少色が異なります。
また、白っぽく見える場合があります

※自発光ユニットが破損した場合、ユニットのみの交換が可能です。

※自発光タイプは設置環境により、性能に問題が生じる場合があります。
設置環境についてのご相談は、弊社営業担当までお願い致します。

自発光タイプは年間を通じて、AM10:00~PM3:00の間、約2時間以上直射日光が当たる場所に設置してください。
日照条件は、同一場所でも季節によって異なりますので年間を通じて上記の条件を満たす場所に設置して下さい。
日照条件が悪いと充電不足となり性能が十分に発揮できない場合や周辺照度の誤検知により、昼間点灯などの誤作動が発生する場合があります。

設置環境についてのご相談は、弊社営業担当までお願い致します。

仕様図面

固定式 標準タイプ NFB-GB80K-□
図面
固定式 自然光タイプ NFB-GBL80K-□
図面
可動式 可動タイプ NFB-GB80D-□
図面

※参考施工歩掛(1本当たり)
普通作業員/0.2人工(但し、基礎設置等は含みません)

  • 可動式にはカギピン用の穴が付いています。また、サヤ管セットを含みます。
  • ベース式、直管タイプについては受注生産です。
  • 時期により在庫のない場合があります。ご注文の前に納期をご確認ください。

詳細は弊社営業までご相談ください。

施工例

写真
写真
写真

信頼性

実車衝突試験

写真

試験目的

進入遮断性能を評価

試験方法

停止準備速度(時速5km/h以下)で接触後、更に加速(アクセル全開)する

試験結果

  • テスト車両(乗用車系FF車)の駆動輪がスリップし進入通過は困難。

※事故等の高速衝突や貨物系大型車両に対しては、十分な遮断性能が得られない場合があります。

※過度の衝撃・変形が負荷された場合や30°を超えて屈曲した場合は、破損(形状復元不可)することがあります。

屈曲耐久試験

写真

試験目的

ゴム弾性車止めの基本性能である「屈曲耐久性」を確認。

耐久条件

  • 作用点  :GL基準点より700㎜
  • 屈曲角度 :0° ⇔ 30°(deg)を繰り返し負荷
  • 屈曲速度 :毎秒10°(deg/sec)

試験結果

  • 屈曲回数60,000回にて、折損、亀裂の発生なし。

衝撃緩和試験(対人保護性)

写真

試験目的

歩行者や自転車乗員が事故等により衝突した際の衝撃緩和性能を確認

評価方法

英国基準EN1177:1998に準拠し、人体の頭部相当のアルミ製半球体(質量4.6kgf)を、衝突速度から換算した高さから自然落下で衝突させる。

評価基準

衝突時の瞬間的な減速度(G-max)が200G以下または頭部損傷係数(HIC)が1000未満

試験結果

表は横にスクロールできます。

落下高さ(衝突速度) G-max HIC
1.6m(約20km/h相当) 153 295
  • Gボラードは、ゴム特性の最適化と芯材コイルバネ最適化により、優れた衝撃緩和性を備えていることを確認。

塗装

スーパーハイレフコート塗装採用

図

※スーパー・ハイレフ・コートはトップ塗装面に高屈折ガラスビーズを塗布し、再帰反射性能を持たせた特殊塗装です。

環境性

ゼロエミッション・・・廃棄物0(ゼロ)の実現に向けて

●『Gボラード』はリサイクルゴムを本体ゴム部材料に使用したエコロジー製品です。

廃タイヤや工場オフグレード(バリやカット残材、不良品)等のリサイクルによる脱硫ゴムで出来ています。
また、破損取替え品、耐久寿命を終えた製品も各々の構成部品が分別リサイクルし易い構造設計となっています。

本体部ソリッドゴム(リサイクル) 材料特性

表は横にスクロールできます。

項目 特性値 試験方法
引張強度 12.2Mpa JIS K 6251
伸び 340% JIS K 6251
  • 掲載商品の仕様は、品質改良のため予告なしに変更する場合がありますのであらかじめ御了承ください。
  • サイトの商品色はご覧になるモニターの特性により実物の商品と色が多少異なるケースがあります。
  • 詳しい資料を必要とされる場合は、担当者までお申し付け下さい。
  • 一部受注製品につきましては、別途納期をご確認ください。

※本サイトの商品は予告なく仕様を変更することがありますので予め御了承下さい。

高視認性車線分離標(ポール) Nisshin FLEX® イーコーン

FLEX イーコーン
FLEX イーコーン

夜間の視認性を大幅に向上させ、視線誘導に抜群の効果を発揮します。環境にも配慮した製品です。

夜間の視認性を大幅に向上させ、視線誘導に抜群の効果を発揮します。 本体は再生ゴムでできており、環境にも配慮した製品です。環境配慮型(再生ゴム)交通安全対策製品 高視認性車線分離標 FLEX イーコーンは、表面コートに超高反射塗装(スーパー・ハイレフ・コート)を採用することで、夜間の視認性を大幅に向上させ、縁石乗り上げや、側壁への衝突を未然に防止でき、ドライバーの視線誘導に抜群の効果を発揮します。

また通常ある車線分離標は本体が折れ曲がるが、イーコーンは本体の根元から可倒・自立するため、本体の耐久性も高くなっています。

特徴

  • ゴム素材の優れた衝撃緩和性による安全・安心設計
  • トップコートのガラスビーズコーティングで夜間も高い視認性
  • 廃タイヤ等の再生ゴム材を使用した環境配慮型商品
  • 独自のスプリング可倒自立機構による信頼の高強度・高耐久

仕様

表は横にスクロールできます。

商品名 型番 製品寸法(mm) 重量(kg)
イーコーン EC-40-□ φ80×H400㎜ 3.1
EC-65-□ φ80×H650㎜ 3.8
EC-80-□ φ80×H800㎜ 4.1

カラー

表は横にスクロールできます。

本体色
オレンジ R カラーサンプル画像
グリーン G カラーサンプル画像
イエロー Y カラーサンプル画像
ダークブラウン DB カラーサンプル画像
グレーベージュ GR カラーサンプル画像

本体仕様

  • 再生ソリッドゴム
  • 再帰反射塗料及び着色トップコート仕上
  • 反射テープ

※品番の□部は本体色記号になります。

※表面のガラスビーズで光や角度により実物とは多少色が異なります。
また、白っぽく見える場合があります

●縁石上の施工等については、別途ご相談ください。

●受注生産での対応色は、最低ロット50本~とさせていただきます。
納期等別途ご相談ください。

※「追い越しのための右側部分はみ出し通行禁止」のオレンジ色センターイン上に設置する場合につきましては各都道府県警察との協議等をお願いいたします。

仕様図面

EC-80-□
図面
EC-65-□
図面
EC-40-□
図面

定着仕様

写真

標準アンカー
(150mm)

写真

縁石・コンクリート部用
(70mm)

写真

既設アンカー(M24)用
(M16→M24ニップル)

※アンカー埋め込み部は2液硬化型エポキシ系接着剤をご使用ください

※参考施工歩掛(1本当たり)
特殊作業員/0.11人工・普通作業員/0.11人工

施工例

写真
写真
写真

信頼性

実車衝突試験

写真
写真

試験目的

連続荷重耐久性能を評価
(実車トラックによる衝突、踏みつけを想定)

試験条件

  • 車両仕様・・・・10トン積みトラック(無貨物車)
  • 衝突速度・・・・80km/h
  • 衝突回数・・・・各10回

試験結果

各々の衝突形態で各10回衝突後、本体塗装、反射テープに一部損傷が観られるが、本体に亀裂、割れ(クラック)などは無く、試験後でも可倒自立機構の作動に異常はない。
また車両側の損傷も観られない。(直立回復性OK)

荷重耐久試験

写真

可倒装置部

写真

上部薄肉部

試験目的

可倒自立機構部及び頭頂部の連続荷重耐久性能を確認
(タイヤによる踏みつけを想定)

試験条件

  • 負荷荷重・・・・0 ⇔ 1,000kg
  • 負荷速度・・・・60回/分
  • タイヤ仕様・・・・幅160㎜×外径530㎜
  • 耐久回数・・・・10,000回

試験結果

  • 10,000回後、可倒自立機構に異常なし(直立回復性を確認)
  • 10,000回後、ゴム本体に亀裂などはない。

塗装膜に若干ヒビ割れが生じるが、塗装密着性は良好で、塗膜剥離などの発生はない。

作動耐久試験

写真

(1).直立状態

写真

(2).全倒状態

試験目的

可倒自立機構部の連続作動耐久性能を確認
車両衝突(車両下通過)を想定

試験条件

  • 作動角度・・・・0° ⇔ 約90°
  • 作動サイクル・・・・60回/分 (速度:(1)⇔(2)/3秒)
  • 耐久回数・・・・10,000回

試験結果

10,000回後、可倒自立機構に異常なし。(直立回復性を確認)

塗装

スーパーハイレフコート塗装採用

図

※スーパー・ハイレフ・コートはトップ塗装面に高屈折ガラスビーズを塗布し、再帰反射性能を持たせた特殊塗装です。

環境性

ゼロエミッション・・・廃棄物0(ゼロ)の実現に向けて

●『イーコーン』はリサイクルゴムを本体ゴム部材料に使用したエコロジー製品です。

廃タイヤや工場オフグレード(バリやカット残材、不良品)等のリサイクルによる脱硫ゴムで出来ています。
また、破損取替え品、耐久寿命を終えた製品も各々の構成部品が分別リサイクルし易い構造設計となっています。

リサイクルゴムを本体ゴムに

本体部ソリッドゴム(リサイクル) 材料特性

表は横にスクロールできます。

項目 特性値 試験方法
引張強度 12.2Mpa JIS K 6251
伸び 340% JIS K 6251
  • 掲載商品の仕様は、品質改良のため予告なしに変更する場合がありますのであらかじめ御了承ください。
  • サイトの商品色はご覧になるモニターの特性により実物の商品と色が多少異なるケースがあります。
  • 詳しい資料を必要とされる場合は、担当者までお申し付け下さい。
  • 一部受注製品につきましては、別途納期をご確認ください。

※寸法、形状は予告なく変更する場合があります。

※表面塗装は紫外線等の環境影響により若干の色変化が生じます。

商品についての問い合わせ先


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