視認性、機能性、デザイン性を兼ね備えたハイグレードモデル。
信頼の高強度・高耐久。
再生ゴムを本体に、高い視認性と信頼の高強度・高耐久を誇るハイグレードモデルです。
Nisshin FLEX(R) BOLLARD series FLEX Gボラードは、信頼の高強度・高耐久を誇るハイグレードモデルです。
| 地球環境に配慮 | 使用済みタイヤ等をベースとした環境配慮型商品です。 自発光タイプはソーラーパネルによる太陽発電により夜間発光します。 |
|---|---|
| 安全性 | ゴム素材の優れた衝撃緩和性による安全・安心設計。 トップコートのガラスビーズコーティングで夜間も高い視認性。 独自機構による信頼の高強度・高耐久。 コイルスプリング内蔵インナーパイプを使用。 |
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| 商品名 | 型番 | 製品寸法（mm） | 重量（kg） |
|---|---|---|---|
| Ｇボラード（標準タイプ） | NFB-GB80K-□□（固定式） | φ130×Ｈ826㎜ | 15 |
| Ｇボラード（標準タイプ） | NFB-GB80D-□□（可動式） | φ130×Ｈ826㎜ | 15 |
| Ｇボラード（自発光タイプ） | NFB-GBL80K-□□-△（固定式） | φ130×Ｈ826㎜ | 15 |
| Ｇボラード（自発光タイプ） | NFB-GBL80D-□□-△（可動式） | φ130×Ｈ826㎜ | 15 |
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| 本体色 | |
|---|---|
| イエロー Y |  |
| ダークブラウン DB |  |
| グレーベージュ GR |  |
| 自発光色 | |
|---|---|
| レッド発光R 標準 | ブルー発光B オプション |
 |
 |
※型番の□部は本体色、△部は自発光ユニット発光色記号になります。
※表面のガラスビーズで光や角度により実物とは多少色が異なります。
また、白っぽく見える場合があります
※自発光ユニットが破損した場合、ユニットのみの交換が可能です。
※自発光タイプは設置環境により、性能に問題が生じる場合があります。
設置環境についてのご相談は、弊社営業担当までお願い致します。
自発光タイプは年間を通じて、AM10:00～PM3:00の間、約2時間以上直射日光が当たる場所に設置してください。
日照条件は、同一場所でも季節によって異なりますので年間を通じて上記の条件を満たす場所に設置して下さい。
日照条件が悪いと充電不足となり性能が十分に発揮できない場合や周辺照度の誤検知により、昼間点灯などの誤作動が発生する場合があります。
設置環境についてのご相談は、弊社営業担当までお願い致します。
※参考施工歩掛（1本当たり）
普通作業員/0.2人工（但し、基礎設置等は含みません）
詳細は弊社営業までご相談ください。
試験目的
進入遮断性能を評価
試験方法
停止準備速度（時速5km/h以下）で接触後、更に加速（アクセル全開）する
※事故等の高速衝突や貨物系大型車両に対しては、十分な遮断性能が得られない場合があります。
※過度の衝撃・変形が負荷された場合や30°を超えて屈曲した場合は、破損（形状復元不可）することがあります。
試験目的
ゴム弾性車止めの基本性能である「屈曲耐久性」を確認。
耐久条件
試験目的
歩行者や自転車乗員が事故等により衝突した際の衝撃緩和性能を確認
評価方法
英国基準EN1177：1998に準拠し、人体の頭部相当のアルミ製半球体（質量4.6kgf）を、衝突速度から換算した高さから自然落下で衝突させる。
評価基準
衝突時の瞬間的な減速度（G-max)が200G以下または頭部損傷係数（HIC）が1000未満
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| 落下高さ（衝突速度） | G-max | HIC |
|---|---|---|
| 1.6m（約20km/h相当） | 153 | 295 |
スーパーハイレフコート塗装採用
※スーパー・ハイレフ・コートはトップ塗装面に高屈折ガラスビーズを塗布し、再帰反射性能を持たせた特殊塗装です。
●『Ｇボラード』はリサイクルゴムを本体ゴム部材料に使用したエコロジー製品です。
廃タイヤや工場オフグレード（バリやカット残材、不良品）等のリサイクルによる脱硫ゴムで出来ています。
また、破損取替え品、耐久寿命を終えた製品も各々の構成部品が分別リサイクルし易い構造設計となっています。
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| 項目 | 特性値 | 試験方法 |
|---|---|---|
| 引張強度 | 12.2Mpa | JIS K 6251 |
| 伸び | 340% | JIS K 6251 |
※本サイトの商品は予告なく仕様を変更することがありますので予め御了承下さい。
夜間の視認性を大幅に向上させ、視線誘導に抜群の効果を発揮します。環境にも配慮した製品です。
夜間の視認性を大幅に向上させ、視線誘導に抜群の効果を発揮します。 本体は再生ゴムでできており、環境にも配慮した製品です。環境配慮型（再生ゴム）交通安全対策製品 高視認性車線分離標 FLEX イーコーンは、表面コートに超高反射塗装（スーパー・ハイレフ・コート）を採用することで、夜間の視認性を大幅に向上させ、縁石乗り上げや、側壁への衝突を未然に防止でき、ドライバーの視線誘導に抜群の効果を発揮します。
また通常ある車線分離標は本体が折れ曲がるが、イーコーンは本体の根元から可倒・自立するため、本体の耐久性も高くなっています。
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| 商品名 | 型番 | 製品寸法（mm） | 重量（kg） |
|---|---|---|---|
| イーコーン | EC-40-□ | φ80×Ｈ400㎜ | 3.1 |
| EC-65-□ | φ80×Ｈ650㎜ | 3.8 | |
| EC-80-□ | φ80×Ｈ800㎜ | 4.1 |
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| 本体色 | |
|---|---|
| オレンジ R |  |
| グリーン G |  |
| イエロー Y |  |
| ダークブラウン DB |  |
| グレーベージュ GR |  |
※品番の□部は本体色記号になります。
※表面のガラスビーズで光や角度により実物とは多少色が異なります。
また、白っぽく見える場合があります
●縁石上の施工等については、別途ご相談ください。
●受注生産での対応色は、最低ロット50本～とさせていただきます。
納期等別途ご相談ください。
※「追い越しのための右側部分はみ出し通行禁止」のオレンジ色センターイン上に設置する場合につきましては各都道府県警察との協議等をお願いいたします。
標準アンカー
（150mm）
縁石・コンクリート部用
（70mm）
既設アンカー（M24）用
（M16→M24ニップル）
※アンカー埋め込み部は2液硬化型エポキシ系接着剤をご使用ください
※参考施工歩掛（1本当たり）
特殊作業員/0.11人工・普通作業員/0.11人工
試験目的
連続荷重耐久性能を評価
（実車トラックによる衝突、踏みつけを想定）
試験条件
各々の衝突形態で各10回衝突後、本体塗装、反射テープに一部損傷が観られるが、本体に亀裂、割れ（クラック）などは無く、試験後でも可倒自立機構の作動に異常はない。
また車両側の損傷も観られない。（直立回復性OK）
可倒装置部
上部薄肉部
試験目的
可倒自立機構部及び頭頂部の連続荷重耐久性能を確認
（タイヤによる踏みつけを想定）
試験条件
塗装膜に若干ヒビ割れが生じるが、塗装密着性は良好で、塗膜剥離などの発生はない。
（1）．直立状態
（2）．全倒状態
試験目的
可倒自立機構部の連続作動耐久性能を確認
車両衝突（車両下通過）を想定
試験条件
10,000回後、可倒自立機構に異常なし。（直立回復性を確認）
スーパーハイレフコート塗装採用
※スーパー・ハイレフ・コートはトップ塗装面に高屈折ガラスビーズを塗布し、再帰反射性能を持たせた特殊塗装です。
●『イーコーン』はリサイクルゴムを本体ゴム部材料に使用したエコロジー製品です。
廃タイヤや工場オフグレード（バリやカット残材、不良品）等のリサイクルによる脱硫ゴムで出来ています。
また、破損取替え品、耐久寿命を終えた製品も各々の構成部品が分別リサイクルし易い構造設計となっています。
表は横にスクロールできます。
| 項目 | 特性値 | 試験方法 |
|---|---|---|
| 引張強度 | 12.2Mpa | JIS K 6251 |
| 伸び | 340% | JIS K 6251 |
※寸法、形状は予告なく変更する場合があります。
※表面塗装は紫外線等の環境影響により若干の色変化が生じます。
